XPeng produit le premier Land Carrier, sa voiture volante

Aridge, filiale de XPeng, a fabriqué le tout premier exemplaire de sa voiture volante, le Land Carrier. L’entreprise présente cette étape comme le lancement de la première ligne mondiale de production de masse dédiée aux véhicules volants.

Land Carrier : un véhicule terrestre et aérien modulable

Grâce à son architecture modulaire, le Land Carrier se scinde en deux véhicules distincts : un module roulant et un module aérien. Le module terrestre, également appelé « véhicule mère », adopte trois essieux et six roues, une transmission intégrale ainsi qu’une direction active sur les roues arrière.

Long de 5,5 m, large de deux mètres et haut de deux mètres, il peut être garé dans n’importe quel emplacement conventionnel. Aucun permis particulier n’est requis pour le conduire : un permis de conduire classique suffit.

Un module volant pour survoler les embouteillages

Pour éviter la circulation urbaine, il suffit de décoller et de « passer au-dessus » des embouteillages avec le module volant. La partie aérienne dispose de six rotors et d’une conception à double conduit ; son fuselage comme ses pales sont fabriqués en fibre de carbone en interne.

Selon XPeng, le Land Carrier prend en charge des modes de vol manuel et autonome. En mode manuel, le pilotage s’effectue à l’aide d’une unique commande. Le mode autonome propose, quant à lui, une planification intelligente des itinéraires, le décollage et le retour automatiques, une vision 3D ainsi qu’une assistance à l’atterrissage.

Jusqu’à 10 000 unités par an

La sortie de la première unité du Land Carrier marque le début de ce que le groupe décrit comme la première chaîne de production de masse de voitures volantes au monde.

D’une superficie d’environ 120 000 mètres carrés, le site réunit cinq pôles principaux : les composites, la propulsion, l’assemblage, la peinture et l’intégration finale.

L’usine y produit des éléments en fibre de carbone avec un objectif annuel de 300 tonnes, ce qui en fait l’un des plus grands sites mondiaux de fabrication de ce type de composants destinés à l’aviation. La section propulsion assure pour sa part l’assemblage et les essais des unités de portance et de commande de vol.

Afin de diminuer les émissions de carbone, le site applique les principes « raffiné, intelligent et écologique », en s’appuyant sur l’énergie photovoltaïque, des équipements performants et un système numérique de gestion de l’énergie.

L’installation peut fabriquer 10 000 véhicules par an, mais elle commencera avec une capacité initiale de 5000 unités, à raison d’un véhicule toutes les 30 minutes.

Premières livraisons du Land Carrier

Les premiers exemplaires seront affectés à des vols d’essai afin de vérifier les performances du véhicule et les procédés de production. D’après XPeng, ces tests prépareront le lancement des livraisons à grande échelle, attendu l’an prochain.

Le tarif n’a pas encore été communiqué. Toutefois, en 2024, Wang Tan, fondateur et président d’AeroTech, avait évoqué un prix compris entre 170 000 dollars et 200 000 dollars, soit environ 148 000 euros et 174 000 euros au taux de change actuel.