ASMAR et ASENAV mettent à l’eau la première barge du projet Escotillón IV

Dans le cadre du Plan national continu de construction navale et de l’alliance stratégique nouée entre ASENAV et ASMAR, la première barge de débarquement du projet Escotillón IV a été mise à l’eau à Valdivia, au Chili. Le lancement s’est déroulé sur les rives du fleuve Calle-Calle, moins d’un an après le début de sa construction. Cette unité rejoindra le futur navire polyvalent de la marine chilienne, auquel elle apportera de nouvelles capacités de transport de fret, de véhicules et de personnel dans le cadre d’opérations amphibies, logistiques et humanitaires.

La barge de débarquement du projet Escotillón IV

Longue de 19,78 mètres, large de 5,6 mètres et dotée d’un tirant d’eau de 1,1 mètre, cette embarcation a été conçue pour mener des opérations de débarquement dans des zones peu profondes. Elle permettra d’acheminer des véhicules et des charges lourdes depuis des navires mères jusqu’au littoral. Sa conception autorise aussi bien son emploi lors de missions logistiques et opérationnelles que dans les actions d’aide humanitaire et de réponse aux situations d’urgence.

Le contre-amiral José Miguel Hernández Jacir, directeur d’ASMAR, a souligné que cette mise à l’eau illustre les progrès de la construction navale nationale : « Ce lancement reflète la capacité d’ASMAR à mener des projets en coordination avec l’industrie nationale, en apportant des solutions concrètes aux exigences opérationnelles de la marine. L’intégration de cette barge au futur navire polyvalent renforce l’autonomie opérationnelle et la continuité du Plan national de construction navale. »

De son côté, Fernando Rodríguez, directeur général d’ASENAV, a salué les résultats de la coopération entre les deux organisations : « Ce lancement démontre que l’industrie navale chilienne dispose des compétences techniques requises pour développer des embarcations de haut niveau dans des délais compétitifs. Et, surtout, il illustre ce qui peut être accompli lorsque les secteurs public et privé travaillent ensemble, en valorisant l’ingénierie et la souveraineté technologique du pays. »

Caractéristiques techniques et calendrier de livraison

Sur le plan technique, la barge a été construite en acier naval. Son système propulsif comprend deux hélices à pas fixe, des arbres en acier inoxydable ainsi que des moteurs principaux Cummins de 334 kW à 2 100 tr/min. Cette architecture assure à la fois son efficacité en opération et sa compatibilité avec le navire polyvalent auquel elle sera affectée.

Après sa mise à l’eau, l’unité entamera la dernière phase de finitions et d’essais. Sa livraison est attendue en février 2026, tandis que le lancement de la seconde barge du projet est prévu en avril de la même année.

Un programme au service de la modernisation navale chilienne

Le projet Escotillón IV s’inscrit dans la stratégie de modernisation navale portée par la marine chilienne. En octobre 2024, ASMAR et ASENAV ont signé le contrat de construction de ces unités de débarquement, qui opéreront aux côtés des futurs navires polyvalents conçus par VARD Marine, filiale du groupe Fincantieri.

Ces bâtiments, qui mesureront 110 mètres de long, afficheront un déplacement de 7 987 tonnes et pourront embarquer 250 militaires. Ils accroîtront les capacités amphibies et logistiques de la marine chilienne, tout en renforçant les moyens d’action de la brigade amphibie expéditionnaire du corps des fusiliers marins.