Le chasseur de mines HNLMS Scheveningen (M841) réussit sa première sortie en mer

Le futur chasseur de mines HNLMS Schevening (M841) a mené à bien sa première sortie en mer, a annoncé le groupe français Naval Group sur ses canaux officiels. Le Scheveningen est le quatrième navire du programme commun belgo-néerlandais rMCM, consacré au remplacement des bâtiments de lutte contre les mines, et le deuxième destiné à la Marine royale néerlandaise. Selon les informations communiquées, ses essais ont commencé conformément au calendrier prévu, par une semaine en mer consacrée à l’évaluation de la plateforme, du système de combat et des drones embarqués.

Le programme rMCM belgo-néerlandais

Le programme rMCM prévoit la construction de 12 navires, à raison de 6 pour chaque pays. Avant le Scheveningen, l’Oostende (M940), premier bâtiment de la classe City destiné à la Marine belge, a été livré en novembre 2025. Le Vlissingen (M840), premier exemplaire pour la Marine royale néerlandaise, a quant à lui rejoint la base navale de Den Helder en mars 2026. La quille du Scheveningen (M841) a été posée le 19 juillet 2023 et le navire a été mis à l’eau en novembre 2024 ; son admission officielle au service est prévue en 2026.

De son côté, le Tournai (M940), quatrième navire de la série destiné à la Belgique, a été mis à l’eau en juin 2024. La construction du Liège (M943) a débuté à la fin de janvier 2025, tandis que le BNS Brugge (M942) a récemment été mis à l’eau et devrait entrer en service à la fin de 2026. Comme indiqué dans de précédents comptes rendus, la livraison du Vlissingen a marqué une étape historique dans le cadre de l’accord bilatéral BeNeSam : pour la première fois, la Belgique a livré à une nation partenaire un navire construit sous contrat.

Caractéristiques des chasseurs de mines rMCM

Le programme est piloté par le consortium Belgium Naval & Robotics, qui réunit Naval Group et Exail. Kership, coentreprise de Piriou et Naval Group, en est le maître d’œuvre industriel, et la construction est centralisée au chantier naval de Concarneau, en Bretagne. Ces bâtiments mesurent 82,6 mètres de long pour 17 mètres de large et affichent un déplacement de 2 800 tonnes. Leur vitesse maximale atteint 15,3 nœuds, leur rayon d’action dépasse 3 500 milles nautiques et leur équipage compte 63 personnes.

Drones et équipements embarqués

Pour leurs opérations avec des drones, les navires disposent du système Exail UMISOFT, de deux véhicules de surface sans équipage Exail Inspector 125 et de trois véhicules sous-marins autonomes A-18 équipés du sonar Exail UMISAS 120. Ils embarquent également deux sonars remorqués T-18 dotés du sonar Exail UMISAS 240, deux systèmes d’identification et de destruction des mines Exail Seascan et K-Ster C, ainsi que deux drones aériens V200 d’UMS Skeldar. Un système Exail de dragage des mines par influence complète cet ensemble, avec cinq modules magnétiques CTM et un module acoustique PATRIA.

Chaque bâtiment peut aussi transporter deux embarcations pneumatiques à coque rigide SOLAS de 7 mètres. Il est équipé de deux systèmes latéraux de mise à l’eau et de récupération pour les drones de surface ou les embarcations de commandos, d’une grue arrière dédiée de 15 tonnes et d’une grue aérienne de 3 tonnes.

Un enjeu stratégique pour la lutte contre les mines

Dans le contexte européen actuel, le renouvellement des moyens de lutte contre les mines prend une dimension stratégique accrue. Les bâtiments rMCM sont considérés comme une référence mondiale dans leur catégorie au sein de l’OTAN, alors que la menace des mines et des sabotages sous-marins en mer du Nord et en mer Baltique est devenue une préoccupation prioritaire pour les marines alliées. Les sabotages d’infrastructures sous-marines - gazoducs et câbles de communication - recensés ces dernières années ont souligné la nécessité de disposer de plateformes capables d’intervenir en milieu miné sans exposer leurs équipages. C’est précisément le rôle auquel répond le programme rMCM.