Noemi Aerospace fabrique son avion amphibie électrique de neuf places

Noemi Aerospace lance la fabrication du prototype

L’entreprise norvégienne Noemi Aerospace a entamé la construction d’un prototype grandeur nature de son avion amphibie entièrement électrique, le Noemi, conçu pour accueillir neuf occupants.

Son premier vol est prévu avant la fin de 2027. L’appareil utilisera un système de propulsion développé en interne et reposant sur des composants automobiles disponibles sur le marché.

Anciennement connue sous le nom d’Elfly Group, la jeune entreprise a obtenu un financement de 10 millions de dollars US du gouvernement d’Oslo. Elle prévoit d’engager la procédure de certification avec une version de série de son projet bimoteur, en visant une mise en service à partir de 2031. Noemi Aerospace est basée à Sandefjord Torp, en Norvège.

Une plateforme Noemi destinée à plusieurs missions

Au-delà de sa déclinaison commerciale, Noemi Aerospace a défini une stratégie étendue pour cette plateforme. L’avion pourrait être adapté à plusieurs usages, notamment la reconnaissance militaire, la lutte contre les incendies et les activités de parachutisme, grâce à l’ajout d’un train d’atterrissage conventionnel.

« Dès le départ, le Noemi a été imaginé comme bien plus qu’un simple avion », explique Eric Lithun, fondateur et directeur général. « Nous développons une plateforme susceptible d’évoluer afin de répondre aux besoins de plusieurs marchés. »

Le prototype « TAC1 » sera équipé d’un système de propulsion propriétaire faisant appel à des pièces issues de voitures hautes performances. La version certifiée pourrait, quant à elle, recevoir un système homologué.

Selon Tomas Brodreskift, directeur de la technologie, le système électrique du Noemi présente des besoins énergétiques comparables à ceux d’une automobile, à la différence d’un eVTOL, dont la consommation d’énergie est nettement plus élevée.

Un hydravion électrique pour les liaisons côtières

Noemi Aerospace a déjà essayé une maquette télécommandée à échelle réduite. L’entreprise poursuit également ses travaux pour résoudre plusieurs défis de conception, parmi lesquels la réduction des projections d’eau et de la traînée sur l’eau, ainsi que la refonte de la cabine.

L’objectif consiste à proposer un amphibie électrique à la fois efficace et accessible, capable de remplacer des avions à turbopropulseurs classiques adaptés aux opérations sur l’eau, tels que le De Havilland Canada Twin Otter et le Cessna Caravan, qui n’ont pas été conçus pour limiter cette traînée supplémentaire.

L’entreprise voit une opportunité pour des hydravions plus économiques et plus efficients, notamment afin de relier des communautés côtières isolées, comme celles des fjords norvégiens ou de la région du Nord-Ouest Pacifique. Le Noemi affichera une autonomie estimée à 200 km (108 milles nautiques) avec jusqu’à neuf passagers à bord.