Rostec, le conglomérat public russe, a annoncé hier, le 5 mai, que l’Agence fédérale russe du transport aérien (Rosaviatsia) avait délivré des certificats de type à l’avion régional à turbopropulseurs Il-114-300 ainsi qu’au nouveau moteur PD-8 destiné au biréacteur commercial Superjet. Ces documents ouvrent la voie au lancement de la production en série.
L’annonce de ces certifications a été faite lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg. Dmitri Iadrov, directeur de l’Agence fédérale du transport aérien, a remis à Vadim Badekh, directeur général de l’United Aircraft Corporation (UAC), filiale de Rostec, un certificat de type réémis pour l’Il-114, qui intègre sa version la plus récente, l’Il-114-300. Le certificat de type du moteur PD-8 destiné au Superjet a, quant à lui, été remis à Alexandre Grachev, directeur général de l’United Engine Corporation (UEC), également intégrée à Rostec.
La cérémonie s’est tenue en présence du vice-Premier ministre russe Denis Mantourov, du Premier ministre Vitali Saveliev, du ministre de l’Industrie et du Commerce Anton Alikhanov, du ministre des Transports Andreï Nikitine, du ministre du Développement de l’Extrême-Orient et de l’Arctique Alexeï Tchekounkov, ainsi que du directeur général de Rostec, Sergueï Tchemezov.
Il-114-300 : une certification pour les liaisons régionales
Soulignant que le Superjet 100 entièrement doté de composants nationaux devrait lui aussi prochainement entrer en service commercial, Denis Mantourov a déclaré :
*« Le certificat d’approbation de la modification majeure de conception de l’Il-114-300 est son billet d’entrée sur le marché national de l’aviation civile. Pour y parvenir, les entreprises de Rostec ont procédé à une modernisation complète de pratiquement tous les systèmes de l’avion.
L’appareil propose une configuration de base de 66 sièges. Il est équipé de nouveaux moteurs russes à turbopropulseurs, d’une avionique moderne, d’un système numérique de vol et de navigation, ainsi que d’un aménagement ergonomique de la cabine passagers.
Ces solutions, parmi beaucoup d’autres, sont le fruit du travail minutieux de nos concepteurs, ingénieurs, technologues, programmeurs et designers industriels.
Aujourd’hui, l’obtention de la certification de type du moteur PD-8 nous rapproche également du vol du Superjet 100 entièrement nationalisé. Son développement par UEC-Saturn confirme une fois de plus que l’industrie russe est capable de créer de manière indépendante des produits complexes, à forte intensité scientifique et couvrant l’ensemble du cycle de production. Et ce, dans un délai très court.
Les professionnels du secteur savent que des produits comparables nécessitent environ 12 ans de développement dans le monde. Nous y sommes parvenus en deux fois moins de temps, y compris pour l’ensemble du cycle d’essais de certification. »*
Développé par le complexe aéronautique Iliouchine, qui fait partie de l’UAC de Rostec, l’Il-114-300 a été conçu pour développer les dessertes aériennes régionales. Sa fabrication sera assurée par l’usine aéronautique de Loukhovitsy, où trois appareils de série se trouvent déjà à différents stades d’achèvement.
Lors de la cérémonie, la société publique de leasing dans les transports et le 2e escadron aérien d’Arkhangelsk ont également signé des accords de location pour la livraison des trois premiers Il-114-300 d’ici à 2027.
Le Premier ministre Vitali Saveliev a remercié toutes les personnes ayant participé au développement de l’Il-114-300 et du moteur PD-8, ainsi que les équipes de Rosaviatsia et du registre aéronautique pour leur soutien prioritaire à la certification de ces nouveaux produits aéronautiques.
« Les compagnies aériennes russes exploiteront l’Il-114 pour leurs vols régionaux de passagers. Cet appareil sera particulièrement recherché en Extrême-Orient. Les transporteurs attendent également avec impatience le Superjet 100 entièrement doté de composants nationaux. Cet avion doit être équipé du nouveau moteur PD-8 », a indiqué Vitali Saveliev.
Moteur PD-8 et Superjet 100 : l’étape de la production en série
Le certificat de type atteste de la conformité du moteur PD-8 aux normes de navigabilité et aux spécifications techniques établies. Rosaviatsia a décidé de délivrer ce document sur la base des éléments justificatifs fournis par l’UEC. Le groupe motopropulseur a cumulé plus de 6 500 heures d’essais en vol et de vérifications au banc.
Sergueï Tchemezov, directeur général de Rostec, a déclaré :
*« Nous travaillons sous sanctions depuis plus de 10 ans. Depuis quatre ans, nous faisons face à une pression particulièrement forte liée à ces sanctions. Cela comprend une hausse spectaculaire des achats publics de défense, des budgets limités et des opérations menées 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 dans nos entreprises.
Même dans ces conditions, les spécialistes de Rostec - scientifiques, concepteurs, ingénieurs et ouvriers - accomplissent presque l’impossible. Ils créent des moteurs et des avions de classe mondiale en un temps record. Sans emprunts. Sans compter sur des collègues d’autres pays.
L’attribution de ces certificats de type constitue une nouvelle étape franchie par notre pays vers la souveraineté technologique dans un secteur aussi complexe et stratégique que l’aviation. Un appareil supplémentaire dans la gamme, prêt à transporter des passagers. Et un moteur de plus, prêt à propulser des avions commerciaux modernes. »*
L’Il-114-300 est appelé à remplacer les An-24 et An-26 vieillissants. Il peut être exploité dans des conditions climatiques très variées, des latitudes arctiques et des étendues rigoureuses de Sibérie aux zones montagneuses, en passant par les régions aux climats tropical, subtropical et chaud. L’avion peut également opérer depuis de petits aérodromes dotés de pistes courtes.
Équipements russes et capacités de l’Il-114-300
L’appareil est équipé de composants et de systèmes fabriqués en Russie. En particulier, le consortium Radio-Electronic Technologies (KRET), qui appartient à Rostec, produit le système de navigation VSS-95, les panneaux de commande de l’avion, les écrans LCD du poste de pilotage affichant toutes les informations de vol essentielles, ainsi que d’autres équipements avioniques pour l’Il-114-300. Au cœur de l’appareil se trouvent les moteurs TV7-117ST-01 produits par UEC-Klimov, basée à Saint-Pétersbourg et intégrée à l’UEC de Rostec. Ces groupes motopropulseurs présentent des caractéristiques de vol et d’exploitation améliorées.
UEC-Saturn, entité de l’UEC de Rostec, est le principal développeur et fabricant du moteur à double flux PD-8. Ce groupe motopropulseur est une conception entièrement nationale. Sa fabrication a fait appel à 25 matériaux russes de pointe et à des technologies avancées, dont 17 ont été spécifiquement développés pour le PD-8. Le moteur délivre 8 tonnes de poussée au décollage et est destiné au Superjet, avion de transport à courte distance, ainsi que potentiellement à l’avion amphibie Be-200.
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